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第388章 一箭三雕（第1页）

小老弟这会儿也做了一段时间的电子厂了。

想必也深知模具对一个工厂的重要性。

说实话，在那个时代，国内的模具技术真的是让人一言难尽的。

因为做过工业的都知道，只要你生产一样东西。

不管你的产品是钢铁制品，还是塑料制品，都离不开开模这环节。

而当时国内虽然也有一些模具企业，但这些模具企业，都有一个问题。

那就是精度不够。

所以当时国内好一点的模具企业，基本都是弯弯过来的。

而找他们开一次模，那可不便宜。

就比如小老弟现在电子厂里生产的ipd，就这玩意的外壳。

生产一套高精度的模具，那恐怕就要是十几万。

因为你不但精度要高，最关键还要耐用。

而国产的模具厂，有些能够做到高精度，但耐用就不行。

有些耐用可以，但精度就不够，这就是当时我们和外企的差距。

当然这也是因为，小老弟非常注重品质，所以才会花高价去开模。

如果只是粗制滥造，赚快钱，那完全就没必要了。

不过那可不是周平安希望看到的。

这还只是小小的ipd，这要是放大到其他工业品上，那咱们的差距就更大了。

有些复杂的模具，甚至咱们要花几十万，专门到倭国去找工厂开模。

而倭国也不会给你好好做模具的……

这就导致，在二十一世纪的前十年，我们国产的汽车，都别说发动机和变速器这些大件了。

就连车身连接处的缝隙，都处理不好。

就比如大名鼎鼎的晨华骏捷，这款车在上市之前，可以说是万众期待。

可上市之后，得到的诸多评价，却让人一言难尽。

周平安记得很清楚，当年这款车刚上市，就有人拿这款车的后备箱盖和机关盖做文章。

还专门拍照片，发到了汽车之家的论坛里。

他现在都记得那张照片，拍的就是这车后备箱盖，和前机关盖和车体连接处的缝隙。

居然和一个成人的小拇指差不多宽。

反观日系车和德系车的，却只有几毫米。

虽然有密封件，这缝隙宽点也并不是什么大问题。

但这却也反应出了，咱们国产车，在那时候和外资车在制作精度上的差距。

同时也引得国产车，在消费者心中的口碑彻底崩塌。

一个车企，连车身覆盖件都做不好，那他们还能造的好车？

他们的发动机，和变速器品质就可想而知……

当年晨华，奇瑞，长城，yd，几乎没有一家国产车企，没被这样的问题困扰过。

而他们，也都被日系豢养的水军，在这个方面围攻过。

而那时候，很多国产车企，就算有留意到这一点，但也有心无力。

毕竟当时，他们也想不出个太好的解决办法。

这样的情况一直持续到了10年。

在那一年，还是yd，率先出手。

他们趁着当年倭国遭受08金融危机的重创，就出手收购了一家倭国的荻原模具厂。笔趣阁

正是收购了这家企业之后，获得了他们的生产设备和技术之后。

让yd的车身覆盖件精度，一下就提高到了合资车的水准。